par 1/ Brancher la cosse N°19 du connecteur du CDI et la relier à une masse (la grosse cosse fil Blanc)
2/ Après c'est la manip au compteur comme pour le R1 2004 c'est à dire:
1- mettre le coupe circuit sur "Off",
2- appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps et maintenir,
3- mettre le contact, au bout de 5-6 secs vous voyez apparaître "DIAG" sur l'écran de Droite,
4- Relâcher les boutons et appuyer sur les 2 simultanément (cela affiche les codes pannes),
5- faire défiler les code panne jusqu'a 6" ("Select" code panne suivant, "Reset" code précèdent),
6- appuyer sur "Select" (code panne 70) et dans la fraction de seconde suivante sur "Reset",
7- Maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 sec jusqu'a ce que
l'indicateur de défaut moteur (Led orange avec pictogramme moteur)
s'allume fixe,
8- appuyer sur "select" pour le faire clignoter (Clignote=Full Power, fixe=100cv),
9- puis couper le contact pour enregistrer.
Pour repasser en 100cv, c'est la même manip. Il faut juste remettre le voyant de défaut moteur au "fixe".
-Le boitier CDI se trouve sous la boite a air. Il faut donc démonter le
cache se trouvant devant le reservoir, puis démonter le reservoir, et
démonter toute la boite a air. Le boitier CDI se trouve dessous.
-Pour relier la borne 19 a une masse il y a un probleme de cosse
spécifique qui se pose. Pour l'instant yamaha ne détail pas ces cosses.
Reste a savoir si un branchement "sauvage" fonctionne. Sinon va falloir
bidouiller.
-Ensuite dans la manip compteur. A noté que vous etes pas obligé de faire défiler les numéros dans
l'ordre, vous pouvez revenir en arriere, c plus rapide
(01->70->63).
Voila et j'confirme que la borne 19 ne débride pas la moto mais permet de faire la manip pour passer 100cv/full.
2/ Après c'est la manip au compteur comme pour le R1 2004 c'est à dire:
1- mettre le coupe circuit sur "Off",
2- appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps et maintenir,
3- mettre le contact, au bout de 5-6 secs vous voyez apparaître "DIAG" sur l'écran de Droite,
4- Relâcher les boutons et appuyer sur les 2 simultanément (cela affiche les codes pannes),
5- faire défiler les code panne jusqu'a 6" ("Select" code panne suivant, "Reset" code précèdent),
6- appuyer sur "Select" (code panne 70) et dans la fraction de seconde suivante sur "Reset",
7- Maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 sec jusqu'a ce que
l'indicateur de défaut moteur (Led orange avec pictogramme moteur)
s'allume fixe,
8- appuyer sur "select" pour le faire clignoter (Clignote=Full Power, fixe=100cv),
9- puis couper le contact pour enregistrer.
Pour repasser en 100cv, c'est la même manip. Il faut juste remettre le voyant de défaut moteur au "fixe".
-Le boitier CDI se trouve sous la boite a air. Il faut donc démonter le
cache se trouvant devant le reservoir, puis démonter le reservoir, et
démonter toute la boite a air. Le boitier CDI se trouve dessous.
-Pour relier la borne 19 a une masse il y a un probleme de cosse
spécifique qui se pose. Pour l'instant yamaha ne détail pas ces cosses.
Reste a savoir si un branchement "sauvage" fonctionne. Sinon va falloir
bidouiller.
-Ensuite dans la manip compteur. A noté que vous etes pas obligé de faire défiler les numéros dans
l'ordre, vous pouvez revenir en arriere, c plus rapide
(01->70->63).
Voila et j'confirme que la borne 19 ne débride pas la moto mais permet de faire la manip pour passer 100cv/full.